ウィークデイソロツーリングキャンパー

関西圏に入ってからの電車の中吊広告。

本日お世話になる船です。残念ながらGOTOキャンペーンは停止中。

住吉駅から連絡バス（230円）で六甲アイランド港に到着。
しばらく待って乗船です。

選んだプランは、舟遊プランのスタンダード＋スーペリアで、往復２０５７０円となります。
普通に往復するとこの部屋のクラスで４万円くらいなので結構お得です。

早朝６時３０分、大分港接岸。
フェリーターミナル前には大分駅への連絡バスが待機していましたが、
乗りません。歩いて１０分ほどの西大分駅です。

連絡バスの運賃がもったいないのではなく、大分からの列車に間に合わなくなるからです。
６時３０分着岸、４０分下船とするとギリギリ無理と判断しました。

大分駅コンコース。

結構な本数がありますね～
この中の豊肥本線７時3分発に乗車します。

豊肥本線

安定の少人数乗車の気動車です。

単線なので途中列車交換で度々停車。


キハ４７でしたが、線路が悪いのかバネが悪いのか強烈な突き上げ。腰が痛くなるほど。
記憶にあるなかで最悪の乗り心地。
おまけにコロナ対策と暖房切りのため寒く上着のファスナーを目一杯上げました。
これも過去最悪。

終点の竹田から先は２時間待ち。ちょうど観光の時間が確保でき、

日露戦争の英雄、広瀬中佐を祀った広瀬神社です。

終戦時の陸軍大臣、阿南将軍です。

広瀬神社から望む竹田市街。

神社から少し歩けば、

武家屋敷通り。ちょっとくたびれていますね。

更に進めば、

竹田と言えば滝廉太郎。資料館も見学しました。

竹田からもキハに揺られ

宮地駅です。

ここで予定どおり昼食。


好きな田舎チャンポン。満足です。

宮地からは肥後大津駅へ。


車窓からは雄大な阿蘇の景色が望めます。

肥後大津駅からはド派手なラッピング車両。

都市近郊路線です。

熊本駅。

せっかくの熊本ですが、ホームにたたずんだだけ。

八代駅到着。

ここからは第３セクターの肥薩オレンジ鉄道。１８キップ利用不可となります。
終点迄乗車するなら、１８キップ提示での一日乗車券がお得になります。

途中駅の折口駅。

「次は折口、降り口は右です」というようなアナウンスがあるかと期待しましたが、残念。

この路線でこの時間。

目論み通りでした。晴れててラッキー。

川内駅からはJR 線に復帰。鹿児島中央駅迄乗車し、駅近くのビジネスホテルで２日目は終了です。